最近，德国的军事专家鲁普雷希特注意到，中国的沈六代战斗机再次进行试飞。实际上，沈六代已经进入了频繁的试飞阶段，且有时还进行低空飞行，这种尝试几乎不可能隐藏。各类试飞照片已经有很多，尽管它们大多模糊，但相关分析早已基本完成。
不过，这次沈六代的试飞却出现了一些令人惊讶的变化。新试飞的原型机疑似去掉了机身中部的缝隙，并且机头的空速管也被拆除了。这一举动令人不禁担忧，沈六代的服役时间可能比预期的要早得多。有专家猜测，如果沈六代能够在三年内服役，那么可能会出现与美国F-47战斗机首飞前后相隔一天的情况，这可能会让美国大吃一惊。
虽然沈六代的原型机才刚刚在2024年12月进行首飞，但到了2025年9月，这架机头已经没有空速管的原型机就被拍到了照片。这一进展令人震惊，尤其是考虑到，空速管的拆除通常是飞机逐步发展的标志。然而，沈六代的这一进展速度比F-22还要快了整整两年半。
展开剩余68%空速管是早期喷气式飞机中常见的装置，通常安装在飞机的机头。它的作用是采集空气流动数据，用以测量空速、飞行高度、爬升率等重要飞行参数。随着飞机雷达技术的提高，空速管对雷达的反射影响变得越来越显著，因此现代战机开始逐步减少空速管的影响。通常在飞机的早期试飞阶段，空速管会被临时安装以收集准确数据，然后根据收集的数据调整飞行系统。
以F-22为例，F-22战斗机的首飞时间是1997年，但最早的三架原型机都安装了空速管，直到第四架原型机才开始安装完整的航电系统，空速管的拆除用了39个月的时间。而中国的歼-20，从首飞到拆掉空速管，也用了37个月。与这些较长的测试周期相比，沈六代的进展速度实在是太快了，仅用了9个月就拆除了空速管。
沈六代的设计理念十分大胆，虽然其外形看似传统，依然采用双发动机布局，但它却没有垂尾和水平尾翼，采用了独特的兰姆达翼、二元矢量技术和全动翼尖。这些创新的设计意味着沈六代在技术上比现有的战斗机具有更大的突破性。因此，沈六代的测试周期通常会比其他战斗机更长。然而，令人意外的是，沈六代的测试速度竟然如此之快，令人怀疑其背后是否存在某些我们不了解的因素。
如果沈六代的迭代速度继续保持目前的速度，那么它在三年后就可能开始服役，而这也意味着，沈六代的服役时间可能会早于美国F-47的首飞。对于美国来说，这无疑是一个巨大的挑战。
总的来说，沈六代的进展速度让人感到震惊。它不仅在短短9个月内就完成了空速管的拆除，而且未来可能会提前实现服役。这一切让人不禁感到越来越紧张和期待。
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